Tetap Kokoh Menantang Zaman dan Bencana, ini Rahasia Jembatan KA Lembah Anai

LEMBAH ANAI–Jembatan kereta api Padang Panjang atau Jembatan Tinggi merupakan bagian dari jalur kereta api Padang—Padang Panjang. Jembatan ini membentang di atas Lembah Anai dekat Padang Panjang dengan kontur berbukit, melintasi sungai, dan berbelok-belok. Jembatan ini memiliki panjang 85 meter, tinggi 14,75 meter, dan lebar 5 meter (pada bagian bawah).[1] Konstruksi jembatan terbuat dari baja (logam). Bangunan jembatan pada bagian bawah berbentuk setengah lingkaran sebagai penampang. Kereta akan melewati jembatan kereta api yang menghubungkan antara puncak bukit dengan puncak bukit lainnya. Penumpang dari atas kereta api akan disuguhi panorama alam Lembah Anai dengan air terjunnya. Jembatan kereta api ini sudah tidak aktif sejak penutupan rute pada tahun 2009. Saat ini proyek reaktivasi jalur kereta api Padang - Padang Panjang sedang dipertimbangkan dengan PT KAI.[2]

Nama Lembah Anai berasal dari nama wisata air terjun yang terkenal dan menjadi maskot pariwisata di Sumatera Barat, yaitu Air Terjun Lembah Anai. Orang Padang biasa memanggilnya dengan Aia Tajun atau Aia Mancua Lembah Anai. Air terjun ini berketinggian sekitar 35 meter ini merupakan bagian dari aliran Sungai Batang Lurah Dalam dari Gunung Singgalang yang menuju daerah patahan Anai. Air terjun ini berada di bagian barat Cagar Alam Lembah Anai. Bus rel ini termasuk salah satu angkutan KA perintis. Penyelenggaraannya merupakan amanah Undang-Undang (UU) Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian. Dalam hal biaya yang dikeluarkan oleh Penyelenggara Sarana Perkeretaapian untuk mengoperasikan sarana perkeretaapian lebih tinggi daripada pendapatan yang diperoleh berdasarkan tarif yang ditetapkan oleh Pemerintah, maka selisihnya menjadi tanggung jawab pemerintah dalam bentuk subsidi angkutan perintis.[1] Saat ini, Kereta api Lembah anai menggunakan Rangkaian Darurat. Dikarenakan Rangkaian asli miliknya Sedang mengalami kerusakan, Rangkaian darurat tersebut terdiri dari (1) lokomotif BB303, dan (1) kereta penumpang. menjadikanya sebagai kereta api terpendek di indonesia. Walau bisa dibilang hal ini cukup miris, dikarenakan rangkaian asli KA Lembah Anai ini sudah rusak sejak Dua tahun yang lalu.

Begitupun di tengah terjangan banjir bandang yang kerap melanda kawasan Lembah Anai, terdapatlah satu struktur ikonik yang tetap berdiri tegak, kokoh, dan tegar seolah tak tergoyahkan oleh alam: Jembatan Kereta Api (KA) Tinggi (BH 121). Meski jalur darat di sekitarnya hancur diterjang material banjir dan longsor pada akhir 2025, jembatan peninggalan era kolonial ini kembali membuktikan ketangguhannya.

Apa yang membuat struktur tua ini jauh lebih "tahan banting" dibandingkan infrastruktur modern di sekelilingnya? Berikut adalah hasil rangkuman fakta dan keunggulan teknik jembatan yang kini menjadi bagian dari warisan dunia tersebut:

1. Keajaiban Teknik Konstruksi Kolonial

Dirancang oleh insinyur-insinyur Belanda pada akhir 1800-an, jembatan ini mengadopsi desain struktural bentang baja yang diletakkan di atas pilar-pilar beton raksasa. Konstruksi ini memang sejak awal disiapkan untuk menghadapi medan ekstrem perbukitan Sumatera Barat yang memiliki curah hujan tinggi dan risiko pergerakan tanah.

2. Material Tanpa Kompromi

Berbeda dengan bangunan modern yang terkadang terkendala kualitas material, Jembatan Tinggi dibangun menggunakan baja berkualitas tinggi dan campuran beton yang sangat solid. Ketebalan dan daya tahan material ini terbukti mampu meredam getaran beban berat kereta api sekaligus tekanan air yang meluap dari sungai di bawahnya selama lebih dari satu abad.

3. Desain Cerdas Penahan Arus

Secara teknis, lokasi dan ketinggian jembatan ini telah diperhitungkan dengan matang. Desain bentang bajanya memberikan ruang yang cukup bagi aliran air deras untuk melintas tanpa menghantam struktur utama secara langsung. Hal inilah yang membuat jembatan tetap utuh saat jalan raya nasional di sebelahnya justru hancur tergerus arus banjir.

4. Bukti Ketangguhan di Tahun 2025

Setelah banjir bandang hebat yang melanda Sumatera Barat pada akhir 2025, tim dari Balai Teknik Perkeretaapian melakukan kajian mendalam terhadap infrastruktur ini. Hasilnya mengejutkan namun membanggakan: meski jalur rel di beberapa titik mengalami kerusakan akibat longsor, struktur utama jembatan tidak mengalami kerusakan berarti.

Warisan Dunia yang Hidup

Sebagai bagian dari Ombilin Coal Mining Heritage of Sawahlunto (WTBOS) yang diakui UNESCO, Jembatan KA Lembah Anai bukan sekadar alat transportasi, melainkan simbol sejarah. Ketangguhannya menjadi pengingat bagi dunia konstruksi modern bahwa perencanaan yang matang dan penggunaan material berkualitas adalah kunci utama menghadapi tantangan alam yang kian ekstrem.

Penulis Nasrul Koto Psu

Dirangkum dari berbagai sumber